更潜入了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作家：Wallace
焕新 Model Y 的「突击上市」激勉山地风云，毕竟昨天（1 月 10 日）其冬测谍照才刚刚曝光，咱们以致未等来工信部的「证件照」，新车就也曾摆在咱们眼前。
简便追忆一下，本次开启预售的是「后轮初始首发版」和「长续航全轮初始首发版」，价钱永诀是 263500 元和 303500 元。「首发版」预售时刻到 2 月 28 日规矩，预测 3 月托付新车。
「首发版」和后续开售的惯例版块，主要的各别在于一些迥殊的标记，比如尾门的徽章、迎宾踏板和手机充电底座的笔墨等，「情态价值」的属性较强。
特斯拉对焕新 Model Y 的居品力十分自信，官宣推文的标题就提到「尽管对比」。中国车企也绝不客气，雷军用「好的」二字恢复，随后鸿蒙智行（余承东）、极氪、乐说念等车企也表态「比就比，谁怕谁」。
剑拔弩张的基调也曾定下，这些已恢复、那些未恢复的车企，旗下居品竟然能与焕新 Model Y「掰手腕」？
要搞明晰这个问题，得先了解焕新 Model Y 到底实力怎么。
在老款 Model Y 履行告成价为 23.99 万元的情况下，焕新 Model Y 起售价高涨了 2.36 万元，但对应的，是从内到外的「绸缪大改」。
先来望望都改了哪些场所。
更具改日风
只看外不雅的情况下咱们很难将焕新 Model Y 与老款 Model Y 关系到一齐，二者的绸缪魄力各别矍铄。
老款 Model Y 曾有「大鼠标」的昵称，意指该车线条通顺、平滑且带有大弧度，但焕新 Model Y 鉴戒了 Cybertruck、Cybercab 的绸缪魄力，领有更多的告成线条，突显了「科幻改日」的视觉魄力。
一些绸缪细节比如前后灯组，焕新 Model Y 均迭代至邻接式的格局——直白地说，很有 Cybertruck 的既视感。前保障杠也流程了再行绸缪，更圣洁、浓烈。
尾灯的绸缪特点在于加入了漫反射道理，营造了一定的「恢弘界」和「悬浮」感，这可能会成为焕新 Model Y 上一个视觉记号。
值得箝制的是，固然焕新 Model Y 的车身线条看似愈加硬朗，但风阻所有反而贬抑至 0.22。看成对比，老款 Model Y 的风阻所有是 0.23。风阻所有的贬抑，能让焕新 Model Y 能耗更低、风噪更小。
内饰方面，焕新 Model Y 的内饰作风看皆焕新 Model 3，用无数的「科技纺织材料」取代了老款车型的木质饰板和皮质材料，让举座氛围变得愈加淡雅。
同期，环绕式氛围灯的加入，也让焕新 Model Y 的内饰氛围感得回强化。
新增多的 8 英寸后排屏幕能带来一定的多媒体文娱智力，官方的演示中就包括应用后排屏幕玩游戏的场景。
荒谬旨道理的是，焕新 Model Y 并未取消转向拨杆，不外换挡拨杆也曾透顶消灭，驾驶员需要在中控屏中进行换挡。
还有一些细节容易被忽略，比如焕新 Model Y 的后排坐垫加长 15mm、头枕加宽 17mm；玻璃天幕升级至镀银涂层，据称隔热后果普及 7 倍。
另外，焕新 Model Y 还加入了第二排座椅电动折叠的功能，普及空间使用的便利性；后轮初始版的扬声器数目被缩减至 9 个（蓝本是 14 个），长续航版却又增多到 16 个（蓝本是 14 个），成立之间的各别更昭着。
惬心地成立方面，全车座椅均无推拿功能，前排座椅标配加热、透风，第二排座椅则唯独加热功能。
闇练的滋味
焕新 Model Y 的绸缪、内饰和成立变化较大，但来到基础参数，就照旧「闇练的滋味」。
尺寸上，焕新 Model Y 与老款险些一致，长宽高为 4797 × 1920 × 1624mm，仅是车长增多 47 毫米、车宽比老款窄 1 毫米；轴距仍是 2890mm。
焕新 Model Y 仍是 400V 架构，最大充电功率为 250kW。此外，新车的能源总成并无变化，后轮初始版仍是 220kW、440N · m，长续航版 331kW、559N · m。
不外，因为风阻所有的优化，焕新 Model Y 的能耗下落、加快智力普及。
其中，后驱版焕新 Model Y 最低百公里能耗为 11.9kWh/100km （19 英寸轮圈），加快智力不变，零百加快时刻仍是 5.9 秒。互助一块 62.5kWh 电板，可已毕 593km 的 CLTC 续航（19 英寸轮圈）。
长续航版焕新 Model Y 的最低百公里能耗为 12.4kWh/100km（19 英寸轮圈），互助更大容量的 78.4kWh 电板，零百加快普及至 4.3 秒。使用 19 英寸轮圈的情况下，CLTC 续航可达 719km。
对比老款，焕新 Model Y 还有以下变化。
全车录像头数目从 7 个增多至 8 个，新增的录像头位于车头前保障杠处；车载硬件升级至 AI4 ，中控大屏的尺寸略有普及，来到 15.4 英寸。
详尽来看，焕新 Model Y 对比老款车型主要的变化在视觉感受和惬心地成立上，但基础体验应该不会有太大变化，焕新 Model 3 将会是很好的参考对象。
仅仅「参考焕新 Model 3」便意味着「不如东说念主意」，焕新 Model 3 的到来并未让 Model 3 车系守住销量位置。
最新由乘联会公布的 12 月单车销量收货中，小米 SU7 以 2.5 万的单车销量，已压过 Model 3（单车销量 2.1 万台）。
回过火来看，雷军、余承东、阿维塔陈卓等东说念主勇于直面焕新 Model Y 的「寻衅」，优秀的居品就是最大的底气。以下这些车型，都很有可能为焕新 Model Y 带来「繁重」。
焕新 Model Y 的竞争敌手分两类，一类是尚未发布但针对性极强的新车，比如小米 YU7 和小鹏 G7；而另一类，则是「Model Y 杀手」，他们在 2024 年也曾上市，且在销量上能对 Model Y 组成一定挟制。
将搜索限度收窄至「20 万元以上」「纯电动 SUV」，可以发当今 Model Y 之下，确有几款居品交出了可以的销量收货。
往常的 12 月，智界 R7 单月托付 1.5 万台、乐说念 L60 单月托付 1.05 万台、极氪 7X 托付 9677 台、智己 LS6 托付 5628 台……这些车型，距离「取代」Model Y 仍有不小的差距，但仅仅「叫板」的话，满盈了。
智界 R7
余承东在一又友圈发文，暗意「看尊府数据，智界 R7 仍然保握率先上风」，那咱们就来望望，智界 R7 在参数上的上风具体怎么。
纸面参数上，智界 R7 最直不雅的上风是「尺寸更大」，4956 × 1981 × 1634mm 的长宽高数据，和 2950mm 的轴距长度昭着优于焕新 Model Y。
通常是最初学的后驱单电机版块，智界 R7 的电板容量更大（82kWh）、CLTC 续航更长（667km），且基于 800V 平台打造，表面充电速率更快。
智界 R7 的成立也愈加丰富、高端。其座椅面料为 Nappa 纹素皮、全车领有 15 个扬声器、标配空悬和一语气可调阻尼减震器等，和焕新 Model Y 的「朴素」酿成显着对比。
最大的差距照旧在智驾智力上，智界 R7 初学款标配 ADS 基础版，可在高速高快路段已毕领航辅助驾驶。而焕新 Model Y 在不付费购买 AP 的情况下只可使用最基础的 LCC 功能，实用性一般。
乐说念 L60
乐说念 L60 针对焕新 Model Y 的打发和智界 R7 略有不同，其想路是「特点智力 + 田忌跑马」。
特点智力是指，乐说念 L60 看成同级别居品中唯独赞成换电的纯电 SUV，能依靠补能方式的各别化诱骗潜在销耗者。
换电补能速率快、能对消衰减恼恨，尤其对比焕新 Model Y 400V 的平台，上风愈加昭着。并且，基于车电分离的模式乐说念 L60 可以给出较低的起售价（BaaS 后最低 14.99 万元），这就是「田忌跑马」的想路中枢。
而回到居品自己，乐说念 L60 长宽高 4828 × 1930 × 1616mm、轴距 2950mm 的尺寸对比焕新 Model Y 不落下风，后驱版 5.9 秒的零百加快智力看皆后驱版 Model Y。
再加上丰富的成立和够用的续航（555km，后驱版 60kWh 电板），乐说念 L60 的中枢体验也曾接近以致率先焕新 Model Y，更突显其价钱的诱骗力。
至于绸缪，乐说念 L60 追求的是大众审好意思，不外分强调个性，但也可能有东说念主以为它的绸缪相对「宽泛」。
极氪 7X
极氪 7X 的竞争想路和乐说念 L60 有相似的场所，比如强调「性价比」。
但受品牌调性影响，极氪 7X 会愈加强调「豪华感」的营造，和一般更强调实用体验的「性价比车型」不太一样。
极氪 7X 的尺寸相较其他国产新能源 SUV 相对克制一些，4825 × 1930 × 1666mm 的长宽高数据、2925mm 的轴距，使其靠近焕新 Model Y 时尺寸上风相对不那么昭着。
另外，800V 架构是加分点，但极氪 7X 初学款仅标配 75kWh 电板包，CLTC 续航为 605 公里。在焕新 Model Y 眼前，除了「充电速率快」外，其续航也难称酿成上风。
极氪 7X 的确切长板，所以下两点。
起先是成立的「合感性」，最低配就能领有完整的智驾功能，无需额外付费；惬心地成立、科技成立，如座椅透风加热推拿、电调见解盘等均是全系配备，这会让极氪 7X 的初学款诱骗力大增。
其次是内饰氛围感的营造，比如座椅均承袭 Nappa 全粒面头层真皮、顶棚覆以麂皮材质等，加上后排的电动腿托、赋闲文娱屏和小桌板等成立，让极氪 7X 的舱内表当今同级车型里脱颖而出。
智己 LS6
智己 LS6 有着更低的起售价，但尺寸却要比焕新 Model Y 大一些—— 4910 × 1988 × 1669mm 的长宽高和 2960mm 的轴距，让其在视觉不雅感和空间进展上，都有一定上风。
更中枢的竞争力开始于「高成立」，尤其是体当今底盘上。
智己 LS6 是 20 万元价位上，为数未几赞成「后轮转向」的车型，而哪怕是初学版块，也赞成「IM 蟹行模式」。
基础体验方面智己 LS6 进展尚可，400V 版块搭配 75kWh 电板可已毕 625km 续航，而 800V 版块搭配 83kWh 电板，续航可以普及至 701 km，且零百加快普及至 5.4 秒，10%-80% 快充时刻镌汰至 16.8 分钟。
关键在于，就算是 800V 版块，智己 LS6 的起售价（262900 元）也要比焕新 Model Y 的后驱版更低。
如斯性价比，足以让智己 LS6 在上市一年后仍有一定的生命力，如若能尽快推出改款车型，对成立和绸缪作念一定升级，服气 2025 年的「会剿 Model Y」大战中，智己 LS6 仍有弹丸之地。
中国新造车并不怯怯与 Model Y 的居品力对比，但摆在目前的事实是，老款 Model Y 在 2024 年 12 月售出 61881 台，其高度其他中国新造车仍难以企及。
可见，对竞品来说，「居品力局部高出 Model Y」仅仅最基础的职责，包括品牌的缔造、口碑的建立、就业体系的打造、托付智力的普及等，这些课题仍值得中国车企好勤学习。
好音信是，焕新后的 Model Y 并不好意思满，也不可能「坚不可摧」。履行上「万变不离其宗」的居品本性，为国产智能电动车带来了「反击」的契机。
更先进的补能体系、更优秀的智驾体验、更豪华的舱内氛围、更塌实的驾驶质感……条条通衢通罗马，中国智能电动车总能找到松懈口。
在这个对特斯拉迟缓「祛魅」的时期，会有越来越多车企勇于用「好的」恢复寻衅对比。
并且，这可能是中国新造车最仗义执言的对标。背后体现的，是产业链、技巧和品牌势能的全面崛起，中国新造车企业有智力造出，全面高出「领头羊」的优秀居品。
咱们不妨期待小米 YU7、小鹏 G7 和一系列新品，能不成在 2025 年令咱们刮目相看。
（完）
