跟着保有量快速增长体育游戏app平台，新能源汽车的后商场范围也在不断扩大。凭据中国汽车工业协会数据，本年一季度新能源汽车产销累计完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。其中，一季度纯电车销量同比增长47.7%，插电式搀杂能源车销量同比增长46.1%。
在后商场方面，前瞻产业磋议院发布估量数据，2024-2029年新能源汽车后商场年复合增长率约为20%，到2029年商场范围约为2.9万亿元。从目下的产业漫步来看，新能源汽车后商场主要包括二手车交往、维修诊治、充换电以及汽车金融等计议产业。
新车领跑 二手车起步
“你看目下路双方停的展车和客户的车，大部分皆是电车了，我开过电车后再换细则照旧换电车！”在北辰区浩物汽车园内，仍是开了5年新能源汽车的车主冯先生惊羡说念。他告诉记者，本年筹画换一台新的电车，新车型上能末端语音互动的车机系统、更新的接济驾驶功能皆是他珍惜的“点”。据中国汽车绽开协会发布的数据骄傲，本年4月1-13日，寰宇乘用车新能源商场零卖27.5万辆，比前年同期增长15%，新能源零卖浸透率进步了五成，达到53.3%。“新能源汽车的智能化方面越作念越好，更新换代较快，因此顾主的换车频率较高，尤其在一些年青用户中尤为显著。”星途汽车天津地区负责东说念主李丽娟暗示，不管是新能源的新车照旧二手车，年青顾主皆是消费主力，他们对新事物接纳度更高，怜爱驾驶体验的同期也追求性价比。据中国汽车绽开协会发布的数据骄傲，2024年寰宇新能源二手车共交往112.85万辆，同比增长47.9%。天然新能源二手车的交往量呈现出显著高涨的趋势，但放在通盘这个词二手车商场中来看，新能源二手车的绽开仍然处在“蓄力阶段”。
伸开剩余87%近期，记者看望了我市多家汽车二手车商场，不少策动者皆暗示燃油车仍是二手商场中的主力，新能源汽车在店里的占比并不高，许多店里新能源汽车数目皆照旧个位数。究其原因，一方面是目下大部分新能源汽车的车龄还比较短，还莫得插足绽开交往的岑岭期；另一方面，以年青东说念主为代表的新能源汽车主力群体更偏向于用在线平台发布交往信息，导致许多新能源二手车的车辆莫得放在传统的展厅或者实体商场中。随后，记者登录了某头部二手车在线交往平台，适度4月19日的及时数据骄傲，天津地区的土产货二手车车源有52371辆，其中新能源汽车只好12420辆，约占23.7%，远不足新能源汽车新车销售的浸透率。
值得谨防的是，从新能源二手车的发展趋势来看，即即是在寰宇二手车商场全体出现波动的情况下，新能源二手车仍在逆势高涨。中国汽车绽开协会计议负责东说念主先容，跟着新能源汽车保有量的执续增长，再加上以旧换新计谋的带动作用，越来越多的二手新能源汽车正在“涌入”商场。计议数据骄傲，2025年前两个月寰宇的二手车累计交往量285.25万辆，同比下落1.3%，与前年同期比拟减少了3.75万辆，但二手车中的新能源品类却保执着高涨势头，2025年前两个月共交往18.94万辆，较2024年同期增长22.9%。
新车内卷 二手车压价
“我目下开的这辆电车前年买的，一共才开了几千公里，刚问了一下，若是当二手车卖卓越亏掉好几万元！”在广汽埃安天津体验中心内，车主贾女士看上了店里最新上市的车型，但辩论完我方目下正在开的车的残值，心里哀莫大于心死。对此，门店负责东说念主翟玉婷坦言：“目下新能源汽车新车的价钱太卷了，而且目下国度对于以旧换新又有补贴，店里亦然用尽各式生动多变的计谋，尽量让客户用最低的价钱提走新车。”
从近两年的商场情况来看，新能源汽车车企动辄数万元的“官降”也成了常用技能，寰宇不少二手车车商皆在直播平台和外交平台上吐槽主机厂（汽车坐褥商）“背刺”老车主，“前一天从车主手里7万元收上来的准新车，转天新车降价6.98万元起……”近似的桥段不断在商场中发生，让不少二手车车商在收新能源二手车时，充满了“危急意志”，除了少数几款绽开量大的车型除外，大部分二手新能源汽车收车议价时，折价皆是“五折起”，即即是一两年的准新车也难逃“腰斩”的运说念。凭据乘联分会最新数据骄傲，2025年前三个月新能源乘用车商场零卖242万台，均价是17万元；新能源汽车的均价也在冷静下落，从2023年的均价18.4万元，下落到2024年的17.1万元，再到2025年3月的15.6万元。
在新能源新车价钱不断下探的压力下，二手车不管是残值照旧全体均价也皆在低位踯躅，导致了价钱十足值较低的小车相对更容易绽开。在二手车平台上，从新能源二手车的价钱区间漫步也能看出廉价产物好成交的趋势，以天津土产货车源为例，在瓜子二手车平台上，全市1.2万辆新能源二手车当中，挂牌价在5万元以下的有3620辆，5-10万元的3884辆，10-15万元的2294辆，而30-40万元和40万元以上的高价车源挂牌量皆刚刚过百辆，如斯看来10万元以下廉价车源全体占比仍是进步了六成。从寰宇的情况来看亦是如斯，中国汽车绽开协会数据骄傲，适度本年2月末，新能源二手车交往的价钱区间中，3万元以内、3-5万元、5-8万元几个价钱区间新能源二手车占比呈现出增长趋势，交往的车型方面，微型、微型、紧凑型车等小车型交往份额也在加多，车龄结构方面，两年以内车型交往量环比增长显著。
首任权柄 二手车难享
“二手新能源汽车从价钱上来看委果挺实惠，一两年的准新车动不动就比新车能省下大几万元，但二手新能源汽车一朝莫得了首任车主的‘三电’（电板、电机、电控系统）毕生质保，谁振作拿十几万元去赌这个车的电板、电机不出问题？”从事二手车行业近二十年的车商田斌对记者说。他告诉记者，目下商场上大多数品牌皆是针对首任车主提供“三电”的毕生质保，车辆一朝进行二手车交往后，质保时期就会缩水成6年或8年，质保里程也会变成10万公里或15万公里。从前年到目下，田斌经手的10万元以上的新能源二手车交往，买家大皆是从事汽车行业的“圈内东说念主”，宽敞消费者对于失去“首任车主权柄”的新能源二手车照旧存在比较多的担忧。
委果，在二手车商场中，传统燃油车只消发动机、变速箱等要道部件莫得大问题，其使用寿命和后期使用本钱就相对可控、可估量，而新能源二手车的中枢价值是在“三电”，尤其是车辆的能源电板，电板续航的衰减进度和寿命径直影响到车主后期的保值和使用本钱，有的新能源二手车如果后期使用中电板出现问题需要私费更换，花费可能比车价自己还要高。从商场近况来看，寰宇范围内仍莫得训诫、和谐的检测评估圭臬，一般皆仅仅在交往前条目原车主提供品牌店的诊治记载，部分主流车型的车机系统内能骄傲“电板健康度”等基本信息，而车商一般也会查验一下“三电”系统有莫得物理损害、安全隐患以及能源电板是否有“终点跳水”等情况出现。即便如斯，在后期用车经过中因“三电”问题而出现矛盾和纠纷依旧很难幸免。
检测评估 大数据分享
跟着越来越多的新能源二手车插足商场，车辆评估、交往面目以及后续纠纷处理等多方面的新步地和新问题，给通盘这个词二手车商场的监管带来了新挑战，也引起了主机厂（整车厂）、车商、交往平台以及广阔消费者的无为珍惜。2025年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《提振消费专项行为决策》，明确了延长汽车消费链条，培育壮大二手车策动主体以及加强汽车边界信息分享，因循第三方二手车信息查询平台发展，促进二手车宽解便利交往。为此，中国汽车绽开协会有益启动了CADA（柠檬查二手车信息处事平台），该平台不错查询车辆的保障记载和部分维修诊治记载。本年4月中旬，在天津市共建汽车消费更生态转变发展大会上，天津市二手车大数据人人处事平台（智车云途）也精采发布并启动，该平台通过整合多部门的数据，破解行业数据孤岛、诚信体系缺失等痛点，构建了掩盖汽车交往、后商场、金融与监管的全人命周期处事体系。
在各级经管部门和平台不断鼓励信息分享的同期，主机厂手脚车辆信息的源流，在二手车绽开经过中的作用也越来越关键。“对于新能源二手车还能用多久、跑多远，致使是在商场中还值若干钱，这些信息其实主机厂和计议的智能平台将来皆有可能末端快速评估或者给出参考数据。”浩物新能源二手车负责东说念主扈朝祥分析说念，如今的新能源汽车具备互联网属性，不管是行驶里程、行车时期、电板充放电次数等基本信息，照旧行驶速率、行驶区域、充电频率等使用风气，皆能通过车机平台同步到互联网，再通过大数据手艺保存并加以专揽，基于这些信息来测算车辆“三电”的剩余寿命致使是二手残值也皆是有但愿末端的。
此外，从事新能源第三方检测处事的企业和平台不断走漏，检测设备和手艺也在野着精确化和专科化场地发展。比如，目下仍是有第三方企业引入了宁德期间的专科电板检测手艺和品牌因循，通过智能转接枪、气密漏液检测仪、UDS会诊仪（汽车电子系统会诊设备）等先进设备，进行线下物理勘验，再结合线上数据分析，来精确评估电板健康度和终点衰减风险，同期也能排查事故、水泡风险。在售后方面，一些第三方检测机构还推出了“回购”和“维修保障”，比如，对于购买了检测诠释的车辆，在90天或5000公里内，使用经过中发现车辆存在“三电”系统安全、电板健康检测演叨等错检，经复检证据后，该机构答允将按照协议商定对车辆回购或维修。
维保
商场范围年复合增长率超三成
维修手艺东说念主员不足10万缺口大
“一台十几万元的燃油车，小诊治四五百元，大诊治接近千元，反不雅同价位的新能源汽车，尤其是纯电车型，由于莫得发动机和变速箱，例行诊治的用度也就两百多元！”天津星瑞元客服业务负责东说念主肖不朽帮记者算了一笔账，他告诉记者，诊治对于燃油车品牌4S店来说是关键的利润开始，而新能源汽车上的“三电”和车机系统贵重更新业务并不是新能源汽车品牌店的主要利润开始。在维修方面，与相对训诫的燃油车维修商场比拟，目下大部分新能源汽车的维修还所以品牌经销商和主机厂为主。其原因一方面是各个品牌的车机系统、中枢零部件的想象和使用皆相对寥寂，二级商场上也很难找到不错通用的圭臬件；另一方面，新能源品牌维修的手艺和计议培训职责也大皆是各主机厂自成体系。
不外，跟着新能源汽车的保有量不断加多，早期的新能源汽车仍是接续“走出”了保修期，底盘、轮胎、刹车、空调系统等部件维修需求也在不断加多，后商场的消费重点也在转动。比如，新能源汽车由于分量普遍高于传统燃油车，导致轮胎、刹车的磨损进度也相对更高，车主更换轮胎和刹车配件也会更每每。天猫养车负责东说念主暗示，这些需求有望酿成范围达千亿元级别的新能源汽车后商场，该商场的年复合增长率将达到30%以上。
本年3月在北京举行的中国电动汽车百东说念主会论坛上，途虎养车总裁胡晓东曾暗示，我国新能源汽车产业已完成了“量”的荟萃，正在走向“质”变，而新能源汽车后商场，是影响中国向“新能源汽车强国”升级的要道范例。面对如斯大的商场，主机厂、电板厂自己以及授权处事网点的掩盖率却相对不足，商场中现存的多半汽修工和技师在数字化维求知务智力方面也显著缺失，这些皆是目下亟待措置的问题。在寰宇汽车维修商场中，能连结新能源汽车维求知务的企业还不到2万家，从事新能源汽车维修的手艺东说念主员也不足10万东说念主，新能源汽车与维修手艺东说念主员比例达到了300:1，业务缺口和东说念主才缺口皆是新能源汽车后商场目下所面对的主要问题。对此，一些布局较早的汽车处事平台，仍是启动在东说念主才培养上发力，通过线上培训课程匡助维修技师构建系统化学问体系，再通过线下培训和侦察，完成新能源汽车维修技师的及格认证，而况凭据商场需求远离了“新能源整车维修”和“能源电板专修”两个培训场地，适度2024年年底接纳过途虎养车新能源维修手艺培训的技师数目仍是进步4000东说念主。
此外，天猫养车的数据骄傲，除了维修诊治处事的消费重点转动除外，在新能源汽车后商场中，消费主体和消费需求也在快速变化，女性消费者的需求增长，正在鼓励车辆好意思容、贴膜、改装等需求爆发。与此同期，AI（东说念主工智能）手艺的加执也在鼓励新能源汽车后商场商户的进化，比如AI数字会诊、AI门店莳植、AI订价等新功能，为新能源汽车后商场商户带来全体运营场景的全面改进。
充电
前年充电桩保有量超1200万台
本年3月电板需求增长逾六成
除了维修诊治商场，新能源汽车的补能面目从传统的加油变成充电，让电能和电板需求渐渐成为新能源汽车商场的“主角”，能源电板和充电桩代替了以往的油箱和加油站，汽车的配套产业链也被重塑。
据了解，目下商场上，新能源汽车主要分为纯电动、插电式搀杂能源（简称插混）、增程式搀杂能源（简称增程）和燃料电板等品类，不同品类对于充电补能的需求也不尽换取。据了解，比年来，为新能源汽车补能的充电桩行业，正在不断加快洗牌。《2025-2030年全球及中国充电桩行业商场近况调研及发展出路分析诠释》数据骄傲，适度2024年年底我国人人充电桩保有量达358万台，私东说念主充电桩保有量达924万台，包括理念念、小鹏、小米、华为等在内的新能源车车企皆曾暗示权略大范围开拓超快充电桩，而蔚来、宁德期间等企业则是遴选勾引实践换电模式。从全体电能商场运营情况来看，天然充电桩运营属于重钞票运营，但跟着新能源汽车保有量普及，布局较早的企业凭借地段上风，赢得较高的客流量，已有头部运营商启动呈现出盈利趋势。据中国充电定约统计，适度2025年年头，我国人人充电桩运营商商场占有率名次前四的企业，筹画占比达到了58%。
手脚新能源汽车电能存储设备的能源电板，坐褥企业相对集会。寰宇乘用车商场信息联席会通知长崔东树分析，从最新的需求数据来看，乘用车电板需求增长一直保执高位。2025年3月，纯电动乘用车的电板需求同比增长62%，而插混乘用车的电板需求同比增长25.9%。从电板装车占比看，近几年能源电板的需求结构也在快速变化之中。比如，2020年照旧纯电动乘用车第一、纯电动客车第二、纯电动专用车第三的方式，而插混乘用车仅仅名按序四。到了2025年，纯电动乘用车仍然保执第一，而插混乘用车仍是上升到第二。不出丑出，插混乘用车的电板用量增长相对比较迅猛，其占比仍是从2021年的7%上升到2025年的18.4%，加多了进步11个百分点，而纯电动乘用车则下落到64.4%，即便如斯，两种乘用车占比总数依旧进步了不祥，是电板需求的十足中枢。
“在新能源体系下体育游戏app平台，‘整车为王’的特征会越来越显著，整车企业造电板或整车企业相聚计议电板企业共同造电板亦然将来的趋势！”对于新能源产业链的发展趋势，崔东树估量，将来跟着整车企业日益强盛，其对上游产业链的适度智力会进一步加强，同期对下流的品牌营销智力也将加强。
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